XIV Міжнародна наукова інтернет-конференція ADVANCED TECHNOLOGIES OF SCIENCE AND EDUCATION

Русский English




Научные конференции Наукові конференції

к.т.н., Коноваленко А.Д., Неменущая А.С. СОЗДАНИЕ МОБИЛЬНОГО АВТОСЕРВИСА

Коноваленко А.Д., к.т.н.

Неменущая А.С., студентка

Кременчугский национальный университет имени Михаила Остроградского

  СОЗДАНИЕ МОБИЛЬНОГО АВТОСЕРВИСА

   Рост автомобильного рынка Украины ( до середины 2008 г.) обусловливал рост спроса на автомобильный сервис, в том числе на шиномонтаж. До середины 2008 г. рынок этих услуг увеличивался в среднем на 15-20% в год. Шиномонтаж - один из самых востребованных видов автосервисных и ремонтых работ. Около 85% шиномонтажных станций в Кременчуге - это мастерские в гаражах, 22-23% шиномонтажных станций находятся при СТО и АЗС. Небольшую долю (не более 2-3%) занимают специализированные сетевые шиномонтажные станции, где предоставляется полный спектр шиномонтажных услуг, официальная гарантия на выполненные работы. До кризиса рынок рос не только в количественном выражении, постоянно повышались и цены на шиномонтажные услуги - в среднем на 10-15% ежегодно. Это объясняется ростом спроса на услуги (которые увеличивались гораздо быстрее предложения), и повышением уровня качества выполняемых работ, (на многих шиномонтажных станциях начали использовать новое качественное оборудование и расходные материалы, что также повлекло рост цен на эти услуги) - сейчас, когда сбыт автомобилей стремительно упал, их количество на дорогах не уменьшилось, и потребитель до сих пор ощущает острый дефицит в шиномонтажных услугах вообще и некоторых специфических в частности.

 В крупных украинских городах появилась перспективная ниша на рынке шиномонтажных услуг, а именно шиномонтаж по выезду. Причин увеличения спроса на данную услугу несколько. Во-первых, появление очередей на станциях ввиду повышенного спроса на шиномонтажные  услуги в сезоны переобувания авто на летнюю или зимнюю «резину». Во-вторых, практически полное отсутствие в центре и близлежащих к нему районах шиномонтажных станций, вследствие чего жителям центра, чтобы поменять «резину» на авто, часто приходится ехать в дальние районы, а ввиду загруженности дорог, пробок и очередей на станциях это делает процедуру замены шин емкой по времени и не самой приятной. Услуга мобильного  шиномонтажа востребована в большинстве крупных городов страны, перспективы у этого бизнеса огромные. И в-третьих, большая популярность мобильного шиномонтажа среди корпоративных клиентов, которым удобнее и выгоднее пригласить бригаду к себе в ангар или АТП, чем записываться в очередь и две-три недели менять «резину» на всех своих машинах.

 Мобильные шиномонтажники придерживаются такой же ценовой политики, как и стационарные: замена «резины» и балансировка четырех колес обойдется  автолюбителю в 180-250 грн. (в зависимости от диаметра дисков). Они берут плату за выезд - 50-150 грн., в зависимости от дальности места назначения. Но, если одну бригаду вызывают на обслуживание более трех автомобилей за раз, плата за выезд, не берется. Когда этот сервис только появился, цены на него были в 2-3 раза выше цен на услуги стационарных шиномонтажников.

Для организации шиномонтажной мобильной станции потребуется в среднем EUR 20-22 тыс. В крупных городах такая мобильная станция окупит себя, учитывая нынешний спрос, в среднем за полтора-два года. Фактическая мобильная шиномонтажная станция по оснащению ничем не отличается от стационарной. Необходимое шиномонтажное, балансирововчное и ремонтное оборудование, как правило, устанавливают в микроавтобусе.

 Площадь грузового отсека этого автобуса должна составлять не менее 13 кв.м, чтобы в нем не только поместилось оборудование, но и осталось место для рабочих. Наибольшей популярностью пользуютcя Mercedes Sprinter и Iveco Daily. Новый микроавтобус обойдется предпринимателю в среднем в EUR 33-35 тыс. Для мобильных шиномонтажных станций приобретают подержанные машины, к примеру, «бусик» этих автопроизводителей, выпущенных 8-10 лет назад, на вторичном рынке можно приобрести за EUR 6-12  тыс.

 Для обеспечения мобильной работы оборудования шиномонтажной станции требуется электрогенератор мощностью не менее 5 кВт. Для его приобретения необходимо EUR 1-1,5 тыс.

 Специализированного оборудования для мобильных шиномонтажных станций нет, покупают такое же, как и для стационарных. При его подборе необходимо учитывать ограниченность пространства в микроавтобусе. Главные агрегаты в мобильной шиномонтажной станции - шиномонтажный и балансировочный стенд. Цены на шиномонтажные станки варьируются в пределах EUR 1-7 тыс. самые дорогие, но и наиболее качественные из представленных на рынке монтажных станков итальянские, таких марок, как Sicam, M&B engineering. В среднем и низком ценовых сегментах представлено оборудование в основном китайский производителей ( Unite, R-stone, Master ), цена его - около EUR 1 тыс.

  Схожая ценовая ситуация и с балансировочным оборудованием. На рынке представлены и дорогие итальянские комплектующие ( тех же Sicam, M&B engineering ) стоимостью EUR 2,5-5 тыс., и низкоценовые китайские примерно по EUR 1,5 тыс.

 Кроме того необходимо приобрести компрессор (для работы шиномонтажного стенда и подкачки колес), обеспечивающий давление не менее 7-8 бар. Предлагают его такие компании, как Dary (Италия), Remeza (Белоруссия), Miol (Китай) и др. Стоимость компрессоров этих марок в среднем составляет EUR 600-1000 (кстати, сегодня на многие марки шиномонтажного оборудования действуют скидки в 10-20%). Нужно купить хотя бы один подкатной домкрат: на рынке представлено и дорогое немецкое оборудование стоимостью около EUR 2 тыс., но многие обходятся пневматическими или гидравлическими домкратами китайского и североамериканского происхождения стоимостью EUR 150-200 за единицу. Для расширения спектра предоставляемых услуг необходимо приобрести вулканизатор, он обойдется в EUR 400-600. За полный набор инструментов и расходников (на первые недели работы) придется выложить не менее EUR 1 тыс.

 Для мобильной шиномонтажной станции необходимы, как минимум, два шиномонтажника ( один из которых будет также водителем «станции» ), а так как большинство из них работают круглосуточно, потребуется еще одна смена специалистов. Ввиду дефицита профессиональных кадров придется переманивать опытных рабочих с других шиномонтажных станций. Заработная плата специалистов составляет 2.5 -3.5 гривен  ( в зависимости от опыта). Правда, чтобы завлечь опытных мастеров, надо предложить им на 200-300 гривен больше. Качественно выполненные работы и доброжелательное отношение персонала к клиенту могут стать неплохим маркетинговым ходом.

 Так как мобильный шиномонтаж является относительно новым для потреби теля, не обходимо визначально потратиться на продвижение своих услуг. По оценкам игроков рынка, в первые месяцы работы мобильной станции на раскрутку придется выложить EUR1,3-1,5 тыс. Желательно создать свой сайт, где будут размещены контактная информация, перечень предоставляемых услуг и цены на эти услуги. Простенький сайт обойдется заказнику в EUR200-300. В перове время можно нанять специалиста для продвижения сайта и размещения рекламы в интернете. Стоимость такой услуги - 2,5-3 тыс. гривен в месяц. Также желательно разместить на борту мобильной шиномонтажной станции информацию о ней. Цена «обклейки» транспортного средства составит не более EUR100. Также стоит заказать визитные или рекламные карточки (печать 1000 таких карточек стоит в среднем EUR40-50) и нанять человека, который будет раздавать их в местах скопления автомобилистов (например, на парковках, в гаражах и т.д.). За час работы по раздаче таких буклетов придется заплатить 15-20 грн. Кроме того,не обходимо налаживать контакты с юридическими лицами, имеющими свои автопарки, и предлагать им долгосрочное сотрудничество. Рынок шиномонтажных услуг сезонный: сезон длится 35-40 дней, шиномонтажные станции работают тогда на полную мощность, нередко на станциях скапливаются как реальные, так и «виртуальные» (списочные) очереди, и автомобилистам приходится ждать смены резины  по несколько дней.

 В течении только одной недели во время сезона одна мобильная шиномонтажная станция может заработать $5-10 тыс. Прошлый осенне-зимний сезон из-за позднего наступления зимы длился два с половиной месяца, с начала октября до первой половины декабря . В этом году, согласно прогнозам «Укргидрометцентра», ожидается ранняя зима. По словам экспертов этой организации, уже в октябре на большинстве территории Украины могут быть заморозки, а это, в свою очередь, означает, что автовладельцы массово будут менять летнюю резину на зимнюю. По прогнозам специалистов, в этом году сезон может длиться 30-35 дней, а это приведет к длинным очередям на станциях.

 Таким образом, создание в г. Кременчуге мобильного шиномонтажа экономически целесообразно. Однако для этого необходимо провести дальнейшие исследования количества легковых автомобилей в городе и количества легковых транзитных автомобилей. А также разработать информационную базу для этого вида автосервиса.

 

 

 

 

 


Залиште коментар!

Дозволено використання тегів:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <code> <em> <i> <strike> <strong>