Пуханов А.А., Пуханов Р.А.
Красноармейский индустриальный институт Донецкого национального технического университета
Донецкий национальный университет

На современных, ориентированных на клиента, рынках конкурируют не отдельные предприятия, имеющие сложную производствено-экономическую структуру, а цепи поставок. Типичная логистическая цепь состоит из поставщиков и предприятий производителей, от которых готовая продукция направляется потребителям.
Основой цепей поставок являются производственные и логистические сети. Поэтому проблему моделирования цепей поставок можно интерпретировать как динамический структурно-функциональный синтез экономики и технологии производства предприятия.
Под предприятием понимается динамическая открытая бизнес-система, основанная на формировании юридически независимыми предприятиями единого информационного пространства с целью совместного использования своих технологических ресурсов для реализации всех этапов работ по выполнению проекта (заказа клиента) от источников первичного сырья до сдачи продукции конечному потребителю.
Планирование цепей поставок, с одной стороны, связано со значительной неопределенностью экономических условий, в которых будет происходить реализация программ функционирования производства. С другой стороны, выполнение работ в цепях поставок сопровождается непрерывными изменениями первоначальных планов вследствие влияния различных объективных и субъективных экономических факторов внутренней и внешней среды. Это требует оперативной корректировки как самих цепей поставок, так и моделей управления ними.
Каждое предприятие управляет взаимодействиями со своими поставщиками и клиентами. Единого управляющего органа для всей цепи поставок не существует. Поэтому говорить об управлении цепями поставок можно лишь применительно к конкретному участку. Интегрированное же планирование и управление всем потоком информации, материалов и услуг от поставщиков сырья через предприятия и склады до конечного потребителя носит несколько абстрактный характер. Оно достигается именно за счет итерационных согласований и балансировки интересов на конкретных участках цепи [2].
От эффективного управления потоками в цепях поставок полностью зависит величина потока денежных затрат на производство. Поэтому, целью разработок логистических подходов в управлении производством является повышение качества управления материальными потоками предприятия. Внедрение и использование логистических методов позволяет:
– существенно уменьшить расходы на перевозку сырья от источника добычи до предприятия и готовой продукции от предприятия-изготовителя до потребителя за счет усовершенствования маршрутизации и сокращения временного интервала цепей поставок;
– способствуют оптимизации объемов накопительных запасов, которые требуют производственных площадей и материальных затрат на хранение продукции;
– ускоряет процесс получения экспресс-информации экономических показателей работы предприятия;
– обеспечивает мобильность материальных потоков;
– повышает технологический уровень производства;
– осуществляет контроль за перемещением грузопотоков, способствуя финансовой эффективности функционирования производствено-экономического комплекса [1].
Следует учитывать тот факт, что проблема моделирования процессов движения грузопотоков в цепях поставок не должна быть второстепенной. Важность решения этой проблемы объясняется тем, что 80% общей стоимости продукта определяется эффективностью управления процессом производством.
Вопросам разработки логистических моделей материальных потоков в цепях поставок посвящены исследования многих зарубежных и отечественных учёных, в частности: А.В. Мищенко, М.В. Могильницкой, Л.И. Федуловой, А.А. Решетняк, Е.В. Крикавского, Н.И. Чухрай, Г.И. Нечаева, А.Н. Стерлинговой, В.М. Курганова, И.П. Эльяшевича, В.И. Сергеева, А.И. Федоренко, П.А. Терентьева, Дж.Р. Стока, Д.М. Ламберта, Д. Уотерса, Ф. Хейта и др.
Однако, несмотря на значимость логистических методов и подходов в управлении производством и повышении его экономической стабильности, исследователями мало уделяется внимания разработке аналитических моделей управления грузопотоками; не рассматриваются вопросы прогнозирования, что является немаловажным фактором, влияющим на себестоимость продукции. Следует подчеркнуть, что имеющиеся аналитические методы технологических расчетов не охватывают экономические показатели технологических процессов, протекающих в производственных системах.
Считаем, что перспективами дальнейших научных исследований являются разработки логистических моделей, способствующих значительному снижению объёма оперативных затрат в цепи создания стоимости, приходящихся на цепи поставок. Развитие логистики как науки должно обеспечить требуемый уровень логистического сервиса, который предусматривает установление приемлемого уровня обслуживания в современных условиях рынка.
Литература:
1. Будишевский В.А., Пуханов А.А., Пуханова Л.С. Экономические аспекты управления запасами угля в логистических системах топливно-энергетического комплекса / Будишевский В.А., Пуханов А.А., Пуханова Л.С. // Наук. пр. Донецького нац.техн.ун-ту. – Донецьк: ДонНТУ, 2005. – Вип. 100-1.– С.173-178.
2. Буэрскос Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок / Буэрскос Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж.; пер. с англ.– М.: «Олимп-Бизнес», 2005.– 640с. – Библиогр.: с. 635–638.

Залиште коментар!